機遇總是偏愛有準備的頭腦。作為全球產(chǎn)業(yè)計算機（IPC）與自動化設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)廠商，研華早在工信部的成立和兩化融合的提出時就嗅到了市場先機，找到了自動化與信息化融合的切入點。直至物聯(lián)網(wǎng)成為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，研華從未停止過對這一市場的鉆研，并在2010年初正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。

物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)最初被定義為把所有物品通過射頻識別(RFID)和條碼等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)智能化識別和管理功能的網(wǎng)絡(luò)。這個概念最早于1999年由麻省理工學(xué)院Auto-ID研究中心提出，實質(zhì)上等于RFID技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合應(yīng)用。RFID標簽可謂是早期物聯(lián)網(wǎng)最為關(guān)鍵的技術(shù)與產(chǎn)品環(huán)節(jié)，當(dāng)時人們認為物聯(lián)網(wǎng)最大規(guī)模、最有前景的應(yīng)用就是在零售和物流領(lǐng)域，利用RFID技術(shù)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將人類社會帶入了信息時代,人們的社會活動將主要依靠對信息資源的開發(fā)及獲取、傳輸與處理。從浩瀚無垠的宇宙,到微觀粒子世界,許多未知的現(xiàn)象和規(guī)律信息,沒有相應(yīng)的傳感器是無法獲取的。傳感器技術(shù)是當(dāng)今信息社會中的一門跨學(xué)科的邊緣性技術(shù)學(xué)科,它在信息處理系統(tǒng)中占有十分重要的地位,是信息處理系統(tǒng)的三個構(gòu)成單元(傳感器、通信系統(tǒng)、電子計算機) 之一,已滲透到了生產(chǎn)、科研和生活的各個領(lǐng)域。

2009年業(yè)界最熱火的詞之一，莫過于“物聯(lián)網(wǎng)”，“云計算”也同樣炙手可熱。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)與云計算牽手時，可能會出現(xiàn)什么樣的情況？2010年年初，記者分別邀請了幾位業(yè)內(nèi)人士共同暢想物聯(lián)網(wǎng)與云計算相結(jié)合后的未來場景，并圍繞兩者結(jié)合后的優(yōu)劣勢、可能存在的商業(yè)模式、企業(yè)為此進行的準備等幾個問題進行討論。

物聯(lián)網(wǎng)的概念早在十年前便提出了。但對于中國的汽車工業(yè)而言，早年關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。在和消費者關(guān)系最為密切的乘車產(chǎn)品方面，物聯(lián)網(wǎng)卻一直是一個相對常陌生的概念。不過隨著3G牌照的發(fā)放和國內(nèi)三大電信運營商對3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷拓展，國內(nèi)汽車市場正在慢慢開始一場針對終端客戶的“物聯(lián)網(wǎng)”革命。隨著越來越多的汽車廠商開始研究3G終端和整車電子控制系統(tǒng)之間聯(lián)系，相信在不久的將來，通過

RFID在我國應(yīng)用于智能交通始于上世紀九十年代初，早期有代表性的標、志性的應(yīng)用有：?